2024-10-24
Παρά τις τεχνολογικές εξελίξεις, η περιβαλλοντική σταθερότητα παραμένει μια συνεχιζόμενη πρόκληση.Αξίζει να αναφερθεί ότι τα πλήρως λειτουργικά συστήματα αντιμπλοκαρίσματος (ABS) υπάρχουν από τη δεκαετία του 1970Αλλά τα περισσότερα από αυτά τα συστήματα αναγκάστηκαν να βγουν από την αγορά λόγω προβλημάτων με την καλωδίωση.
Δεκαετίες αργότερα, τα ομοσπονδιακά πρότυπα ασφάλειας οχημάτων της Εθνικής Διοίκησης Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας επιβάλλουν επιτέλους το ABS.
Η Επιτροπή θα πρέπει να λάβει τα μέτρα που απαιτούνται για την επίτευξη των στόχων αυτών.
Με την συνεχώς αυξανόμενη λειτουργικότητα των σύγχρονων αυτοκινήτων, τα οποία μπορεί να έχουν εκατοντάδες σημεία σύνδεσης καλωδίων, η ακεραιότητα
Το σύστημα ηλεκτρικής ρεύματος είναι πολύ σημαντικό, διότι κάθε σημείο βλάβης μπορεί να καταστρέψει ολόκληρο το σύστημα.
Τα περισσότερα από αυτά τα εξαρτήματα είναι σφραγισμένα για να αποφεύγεται η εισροή υγρασίας.
Καθώς ο σχεδιασμός αυτών των κρίσιμων συστατικών ηλεκτρικού συστήματος έχει προχωρήσει, οι πιέσεις που προκαλούνται κυρίως από διακυμάνσεις θερμοκρασίας και
Η μόλυνση του νερού έχει μετατοπίσει τα πιθανά σημεία βλάβης στον επόμενο αδύναμο κρίκο του συστήματος: τα σημεία μενταγιόν και τα τερματικά δακτυλίων.
Αυτά τα εξαρτήματα είναι εδώ και πολύ καιρό ένα πρόβλημα για τα θέματα διάβρωσης, αλλά η πρόσφατη πρακτική εμπειρία έχει δείξει ότι καθώς το σύνολο του ηλεκτρικού συστήματος εξελίσσεται,
έχουν γίνει το κύριο αντικείμενο βελτίωσης και ωθούν όλους τους μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων να επικαιροποιήσουν τα ηλεκτρικά τους πρότυπα.
Το πρώτο είναι ο συνδετήρας γείωσης που βρίσκεται στο εξωτερικό μέρος του ιμάντα του πλαισίου, ο οποίος εκτίθεται στην υγρασία.
Ωστόσο, λόγω των αλλαγών θερμοκρασίας, η ποσότητα αέρα στο ECU θα προκαλέσει αλλαγές πίεσης,
Η αλμυρή υγρασία απορροφάται στο ECU, προκαλώντας βλάβη.
Αυτό το φαινόμενο έχει πλέον αναγνωριστεί σε όλη την αυτοκινητοβιομηχανία.
Με μερικούς κατασκευαστές να αποκαλούν αστεία τα σφραγισμένα ECU "κουτιά πνεύμονα".
Σε μια άλλη περίπτωση, μια υποτιθέμενη σφραγισμένη αρθρώσις εκτέθηκε σε νερό στο χώρο του κινητήρα.
Λόγω της τριχοειδούς δράσης μεταξύ των χαλκού, το νερό συνέχισε να εισέρχεται σε ολόκληρο το σχοινί.
Αυτή η ισχυρή τριχοειδής δράση μπορεί εύκολα να αναπαραχθεί στο εργαστήριο χρησιμοποιώντας αλατόλυμα (βλέπε σχήμα 1).
Για χρόνια, η βιομηχανία συρματόπλεγματος βασίστηκε αποκλειστικά σε θερμικά συρρικνωτικά σωλήνες με επικάλυψη από κόλλα για να σφραγίζουν τους συνδέσμους και να προστατεύουν τα τερματικά των οπών, αλλά με τα νέα πρότυπα δοκιμών OEM,Οι κατασκευαστές συρματόσχοινων αναγκάζονται να επαληθεύουν αν οι συνδέσεις είναι σφραγισμένες., αποκαλύπτοντας προβλήματα.
Τεχνουργήματα από χάλυβαΟι μηχανικοί μπορεί λανθασμένα να πιστεύουν ότι αν ο θερμοσυσσωματωτικός σωλήνας με τη ζεστή λιωμένη κόλλα ρέει, η σύνδεση θα σφραγιστεί σίγουρα, αλλά δεν είναι πάντα έτσι.Παρόλο που οι σωλήνες συρρίκνωσης θερμότητας είναι πολύ αξιόπιστοι όταν εφαρμόζονται σωστά, σε πολλές περιπτώσεις η διαδικασία υποβολής αιτήσεων δεν έχει αποδειχθεί.
Η θερμική συρρίκνωση είναι επίσης περιορισμένη λόγω της πολυπλοκότητας των μεντεσέων και της γεωμετρίας των τερματικών, οι οποίες δεν μπορούν να σφραγιστούν μόνο με θερμική συρρίκνωση.
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα καθώς αυξάνεται ο αριθμός των καλωδίων που τερματίζονται σε ένα μόνο πλέγμα ή τερματικό δακτυλίου (το είδος με τρύπα).
Αυτό ανάγκασε τη βιομηχανία να αρχίσει να αναζητά και να δοκιμάζει εναλλακτικές λύσεις για την σφράγιση συρμάτων, όπως συγκολλητικά και βουτυλικό καουτσούκ, αλλά αυτές οι λύσεις αποδείχθηκαν να έχουν τα δικά τους προβλήματα.συμπεριλαμβανομένης της ασυνήθιστης και εντατικής εργασίας χειροκίνητης εφαρμογής, συμβατότητα των προβλημάτων μόνωσης των καλωδίων και περιβαλλοντική υποβάθμιση.
Τότε αναπτύχθηκε ένα υγρό σφραγιστικό χαμηλής ιξώδους που έλυνε αυτά τα προβλήματα σφραγίζοντας τα καλώδια με έναν εντελώς νέο τρόπο.Αυτό είναι ένα υγρό σφραγιστικό χαμηλής ιξώδους που χρησιμοποιεί τριχοειδείς δυνάμεις για να σφραγίσει μεταξύ των νήμων και σφίγγει γρήγορα για να σχηματίσει ένα ανθεκτικό, ημιευέλικτο φράγμα που παρέχει μια μόνιμα αποτελεσματική σφραγισμένη σύνδεση ή τερματικό σημείο για όλη τη διάρκεια ζωής του ιμάντα.
Διαθέτει μια μοναδική φόρμουλα αυτοκινητοβιομηχανικής ποιότητας που παρέχει εξαιρετικές ιδιοκτησίες ευελιξίας σε ένα ευρύ εύρος θερμοκρασιών και είναι εξαιρετικά ανθεκτική στην υγρασία και τα χημικά.Το νερό και οι μολυσματικές ουσίες αποκλείονται μόνιμα και δεν μπορούν πλέον να αναπτυχθούν., αποτρέποντας τις περισσότερες αποτυχίες διάβρωσης.
Επειδή η προηγμένη μέθοδος σφράγισης λειτουργεί στο επίπεδο της ράβδου, μπορεί να παρέχει μια σφραγίδα στις περισσότερες πλέξεις,Ακόμη και με βαριά σύρμα και κατασκευή κατώτερης ποιότητας (που καλύπτονται με θερμικά συρρικνωτικά σωλήνες και βουτυλικό καουτσούκ ενδέχεται να μην σφραγίζονται)Αυτό επιτρέπει στα μελλοντικά σχέδια συρματόπλεγματος να συνδυάζουν με επιτυχία περισσότερα καλώδια σε λιγότερους συνδετήρες.
Η μέθοδος αυτή εξαρτάται από τη δομή του αρθρώματος και τις διαδικασίες που απαιτούνται για την κατασκευή του..
Μας στείλετε την έρευνά σας άμεσα σε
